梦想汽车董事长、CEO 李想
文｜肖漫
裁剪｜李勤、杨轩
2025 年负增长的梦想汽车，商量在 2026 年发起地反击。他们的主义即是加固增程和端阛阓的基本盘。
阛阓音书预测，梦想汽车一经为 2026 年头步制定了约 40 的增长商量，也即对应约 55 万辆销量任务（前年约 41 万辆）。
这与其他车企给出的增长趋势相对接近。36 氪汽车此前在报说念中指出，小鹏将在 2026 年冲击 55 万 -60 万销量主义；蔚来李斌曾经暗意销量年增长率要达到 40-50，意味着 2026 年将锚定 45 万辆的主义；即使是路歌大进的小米汽车，2026 年的销量主义也定在 55 万辆。
围绕全新的销量主义，梦想正在从新聚焦其具坚信的业务基础，座策略向是" 2026 年重回增程产物先地位"。
在此前的三季度财报电话会上，马东辉透露，2026 年 L 系列将迎来次大改款，产物策略将归来精简 SKU 方式，减少车型版块数目，中枢确立全系标配，举例 5C 充时刻。
36 氪汽车获悉，梦想汽车先将重头资源押在了新代 L9 车型上。"赢了 L9 的仗，底下的产物当然就活了。"不少业内东说念主士觉得。
其 2026 款 L9 车型在尺寸上将稀奇放大，在底盘上会有全新升酒泉铝皮保温厂家，增程电板电量也将过 70 度，支抓纯电续航过 400 公里。
而在智能化层面，梦想自研智驾芯片 M100 行将次上车 L9，"这在里面一经成了死呐喊"。智能座舱面，前排屏幕将升为大连屏，软件层面进步可玩与实用，座舱芯片也将切换至通新代车载芯片 8797。
除了确立全线升，新代 L9 的造型也将采用新的蓄意。而基于系列重磅升，梦想团队也但愿" L9 的阛阓定位能不息往上走"，以兑现对端阛阓的加固。"仅 L9 就给出了过 10 万辆的销量预测。"产业东说念主士透露。
此外，纯电旗舰车型梦想 MEGA 也将进行年度升。
过前年，梦想的产物要点昭着向纯电车型歪斜，先后出 MEGA HOME、梦想 i8、梦想 i6 等车型。从后果来看，梦想全年累计委用了 40.63 万辆，约为接济后主义销量（从 70 万辆下调至 64 万辆）的 63，同比下滑 18.81，以致不足 2024 年的销量水平（2024 年累计委用 50.05 万辆）。
在纯电产物尚未造成限制撑抓、座委用承压的情况下，梦想对产物要点的弃取变得加实践。36 氪汽车了解到，梦想 2026 年能够率仅有款全新纯电 SUV，产物要点将归来增程阛阓。
咱们（2026 年）的换代即是要拿回咱们增程先的位置。" 36 氪获悉，在前年三季度财报后的次小鸿沟投资者交流中，梦想中枢管说。
地址：大城县广安工业区「力守增程大本营」
梦想行将濒临场"守擂"硬战。
曩昔几年，梦想凭借增程车型在中大型 SUV 阛阓上快速占位，月委用衡量攀升至 5.8 万辆。但在 2025 年，增程产物的份额丢失昭着，单月委用量较时期下滑过半。
在纯电域的抓续过问，并未造成安详增量，反而在定过程上散布了里面资源。关于仍度依赖单产物线盈利的新势力车企而言酒泉铝皮保温厂家，同期在两个强度战场作战，接洽风险被显贵放大。
在资源有限、竞争急剧升维的布景下，梦想采选把"胜算大的仗"先稳，铁皮保温施工先让销量不再下落，止住舛讹，下步才是想考若何兑现增长。
只不外，这场"守擂战"的难度，一经昔不如今。
增程不再是个"低竞争密度"的阛阓。2025 年开动，多车企将大电板增程看成过渡案向主流价位段。36 氪汽车了解到，小鹏 2026 年将出小鹏 G7 增程版、小鹏 G01 等多款增程版车型；小米也将进增程阛阓，行将出款增程七座 SUV；跑 D 系列款车型 D19 是将电板作念到 80.3 度。
36 氪汽车获悉，换代的梦想 L9 电板在 70 度以上，L6 为 45 度电板，尽管同步在跟进大电板增程的发展旅途，但比拟友商径直上到 80 度的作念法，梦想昭着保守些。
"当今（增程电板）和纯电车样 600km 纯电续航，这个咱们觉得是别离的，电板分量太大会对说念路基础治安有压力，会归来到个均衡；但短期定会去跟进的。"梦想中枢管在小鸿沟的投资者疏导中暗意。
梦想需要拿出多能搪塞阛阓竞争的"兵器"。36 氪从供应链处获悉，梦想 L 系列新代车型将在底盘和整车死心层面进行激进的升。
线控底盘正成为 2026 年新车型的中枢竞争亮点。36 氪汽车曾报说念指出，梦想、小鹏、奇瑞、鸿蒙智行等王人已完成供应约定点，正在进 EMB 电子刹车系统量产，瞻望将在 2026 年出搭载该新时刻的车型。
梦想也会精简增程系列车型。"里面判断，以后的增程中枢阛阓主要在 40 万元以上。"音书东说念主士透露。
过前年，梦想一经从新势力销量跌落至前三除外，要夺回失去的阛阓份额，难度并不低。"咱们 20 万以上的市占率坚信没法回到 2022 年、2023 年 40+ 了，只可说 2026 年是市占率回到先位置。"梦想中枢管在小鸿沟的投资者疏导中说说念。
「从纯电的困局中走出来」
过前年，梦想在纯电上的一经总共出，而 2026 年的纯电策略仍处在不坚信之中。接连两次失利后，梦想里面开动从新反想与接济，其中径直的变化体当今东说念主员与组织层面。
曾经帮梦想造出 L9 和 ONE 两款爆款车的二产物线总裁张骁已在近期下野，产物线组织架构随之接济。
在次 MEGA 受挫后，梦想曾将产物线按售价区间拆分为三条。近期，这结构再次被整为两条：产物线追究 MEGA、L9、L8、L7，由汤靖追究；二产物线追究 i 系列及 L6，由李昕旸追究。这些接济的作用可能要等段时分才会响应到梦想公司的竞争力上。
36 氪汽车了解到，梦想 i8 每月新增订单千余个；MEGA 月销量下滑至不足 1000 辆。
i6 正在死力引入电板二供欣旺达，缓解委用压力。36 氪获悉，欣旺达目下一经能够提供每月 3000 套的产能，加上宁德时期，不错大幅处罚委用问题。
梦想的销售体系接济也还在鼎力度进。36 氪汽车了解到，梦想正在对线下销售体系进行轮系统梳理。
面，部分门店开动行"店长讲车"，对线管制者建议的业与销售条目，智商不匹配者将被转岗，而非不息留在中枢销售岗亭。
另面，批能较低的商门店行将关停，不再续约。位知情东说念主士暗意，这些门店多是在此前延迟周期中快速铺设而来，在现时阶段已难以匹配梦想对单店率和过问产出的条目。
扫数接济终王人要交由阛阓检会。2026 年酒泉铝皮保温厂家，可能将成为梦想在策略回收与智商重建中为火暴、也为要津的年。
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