南周末记者 刘佳伦莆田设备保温施工队
包袱剪辑 姚忆江
“五”小长假降临，泰国迎来新波搭客潮。泼水节留住的这份交通安全警示，成为每位赴泰搭客在开赴前，需要先行查对的风险清单。
旅游研讨院研讨员杨劲松指出，固然有些追求刺激的搭客，新生为了感受狂欢氛围去承担风险，致使抱有荣幸心思。“关联词关于大大皆搭客来说，安全是条红线。”
泰国不成继承切实有的步调，这种负面影响就会握续蕴蓄，终好像会让许多计较前去的搭客远而避之。
泰国清迈，搭客参预泼水节庆祝活动。图/视觉
曼谷街头，冰水与叫交汇成场湿身的狂欢，这是4月泰国宋干节（泼水节）独到的吵杂。
关于佛山女孩黄宝仪而言，这是辞旧迎新的应承。但在泰国的统计数据中，这却是被称为“危急七日”的社会大考。据央视新闻音尘，2026年泰国泼水节假期(4月10日至16日)寰宇共发生交通事故1242起，变成242东说念主逝世、1200东说念主受伤。
尽管数字惊东说念主，但通达泰国积年的“安全账单”，却发现这照旧是近六年来安全推崇“好”的年。与2021年峰期的2300多起事故比拟，2026年的事故数目已减少了近半。
数据在好转，但避讳在泼水节背后的危机还未覆没，2026年泼水节成了突出的“试金石”。面，实行半世纪的“午后禁售酒令”雅致松捆，酒水激勉的经济渴慕冲击着大家安全的红线；另面，积弊的交通配套，要欢迎泼水节仪式的澎湃东说念主潮。当狂欢的关切溢出警告线，泰国的交通安全保险履历着场限“压力测试”。
脚下，“五”小长假降临，泰国迎来新波搭客潮。泼水节留住的这份交通安全警示，成为每位赴泰搭客在开赴前，需要先行查对的风险清单。
危急七日
本年4月，黄宝仪开启了她七次泰国之旅。
与往年不同，此次她的指标很明确：体验泰国泼水节。4月13日至15日，是泰国传统新年“宋干节”（也称泼水节）。东说念主们以彼此泼水的式，抒发辞旧迎新的祝贺。
14日飞抵曼谷的黄宝仪，顷刻间被卷入了这场全城狂欢。街上的商铺门口险些皆放着水桶，大拿着水枪彼此喷射，致使有东说念主会舀起勺勺的冰水平直往她身上淋。“非论认不料识，满街的东说念主皆能顷刻间玩在起。”黄宝仪说，那几天里她每天皆需要换好几套穿着。“因为只须离开酒店，整个东说念主立时就会湿身。”
泼水节时间，泰国官在曼谷、清迈、芭提雅等热点城市，端正了中枢狂欢区并实行封路管束。仪式以中枢区为密集，但泼水活动遍布泰国全境，即便口舌端正区域的商铺与行东说念主，也会在街头互泼问候。
皮卡车成为节日街头的“出动泼水站”，车斗中央放有蓝储水桶莆田设备保温施工队，车头顶部架着大音响。受访者供图
关联词，泼水节的关切早已溢出了警告线。
比拟于曼谷的拥挤，糊口在泰国南部洛坤府确当地东说念主素拉萨·楚通选定在居住地隔邻享受相对冷门的节庆。对他而言，乡虽不如皆吵杂，却是泰国好的城市。尽管节日已扫尾两周，他依然对那段时光刺心刻骨。
“泼水节年唯有次，没东说念主能忍住不参与。”当作当地东说念主，素拉萨有着清爽的领会，“现场需要警惕的不是水花，而是乙醇。需要防范我方喝醉或者遇到喝醉的东说念主。酒后驾车和速行驶的情况时有发生，这照实是个隐患。”
事实上，素拉萨的担忧也在官数据中得到了考证，水花飞溅的狂欢背后是份千里重的交通安全账单。
通达泰国积年“安全账单”，泼水节假期的交通事故伤一火规模耐久在危急区间徘徊。
综央视新闻与新华社数据，2025年，泰国泼水节假期说念路交通事故发生1538起，变成253东说念主逝世，1495东说念主受伤；这组数据在2024年，阔别为2044起、287东说念主、2060东说念主；2023年，阔别为2203起、264东说念主、2208东说念主；2022年，阔别为1917起、278东说念主、1869东说念主；2021年，阔别为2300多起、277东说念主、2357东说念主。
2026年泼水节假期(4月10日至16日)寰宇共发生交通事故1242起，变成242东说念主逝世、1200东说念主受伤。对比历史“账单”，2026年竟是近六年来泰国泼水节假期交通安全推崇“较好”的年。
与2021年峰期的2300多起事故比拟，2026年的事故数目（1242起）已减少了近半 ；即便与2025年比拟，事故数与受伤东说念主数也阔别下落了约19和20。已往五年间逝世东说念主数耐久在250至290东说念主的区间徘徊，而2026年次降至242东说念主。
身处泼水节狂欢波浪中的黄宝仪，对这些伤一火数字升或降的感知并不好坏。
“可能大皆太甘心了，莫得防卫到（交通事故）这些事情。”为了延续这份甘心，15日黄宝仪在曼谷活动扫尾后，又路“追水”到了仪式握续至19日的芭提雅。
但在另些东说念主眼中，危急近在目下。
4月6日，泼水节前周，假寓普吉岛的东说念主蒲宏悦在曼谷旅行时间目睹了起交通事故。那时她和东说念主正准备过马路，辆载有两东说念主的摩托车与辆直行的出租车在他们眼前剧烈相撞。
联系人：何经理巨大的冲击力将摩托车上两东说念主抛向大地。“固然两东说念主后如故站了起来，但阿谁画面冲击力确凿太大。”这场发生在刻下的事故，让蒲宏悦心过剩悸，加坚强了“坚决不会在泰国骑摩托车”的念头。
小汽车、皮卡车与摩托车混行在湿滑的路面。受访者供图
摩托与羽觞
在泰国的交通头绪中，摩托车既带来出行率，也带来致命风险。
笔据泰国官发布的2026年泼水节假期事故统计，摩托车是事故中的“危”车型，占比达64.55。从事故成因看，速驾驶占比过四成。近九成事故（87.80）发生于看似安全的直澄莹段。从伤一火东说念主群看，20至29岁群体占比。地域分散上，帕府以48起事故、50东说念主受伤居位，曼谷逝世东说念主数多，为21东说念主。
在泼水节时间赴泰防卫事项中，驻泰国大使馆荒谬辅导公民严格防卫交通安全：泰国说念路为右舵左行，汽车摩托车混行，过马路时多不雅察，避在车流中穿行。“尽量避乘坐摩的、嘟嘟车或自驾。”
“我此前去过泰国五六次，平时险些只的士。”黄宝仪回忆说念，但在泼水节时间莆田设备保温施工队，曼谷的交通近乎瘫痪。蓝本半小时的车程，汽车可能要堵上小时，而摩托车只需不到二十分钟。
对顺畅出行的需求，压过了对潜在危急的警惕。为了回被堵掉的时刻，黄宝仪不得不破我方的安全准则。“迫于奈，我险些每天皆在坐摩托车和嘟嘟车。”
摩托车和嘟嘟车（Tuk-tuk）在泰国相配重大，尤其是在拥挤的地。素拉萨先容，泰国当地东说念主在日常通勤时频繁骑摩托车，而嘟嘟车庸俗用于短途出行，尤其是搭客乘坐得比较多。
黄宝仪描述，嘟嘟车像带棚子的三轮车。顶棚周围装满了彩灯条，车上还有大功率音响，司机开得很快，“炸街”般穿行在车流里。嘟嘟车的收费致使贵过的士。“固然知说念危急，但好多东说念主就是合计清凉、过瘾。”
当她跨上摩托车后座后，“清凉”则多被惊悚取代。
“那些开摩的的皆是‘老司机’，在窄说念里速即穿插，压根不看足下，只顾我方。”黄宝仪回忆，有次搭乘摩托车，管道保温施工司机竟然把我方的小孩放在前边，然后载着黄宝仪和她的一又友，车四东说念主穿行在街说念上。
泼水节独到的泼水习俗，也为这种危急驾驶增添了几分不吉。黄宝仪先容，这里许多“摩的”司机莫得戴头盔的民风，而节庆时间，路边东说念主群会辞别地向车辆、行东说念主喷水。次飞驰中，载黄宝仪的摩的司机被路边的水枪掷中面部。“他整个东说念主猛地抖了下，忖度什么皆看不到了，我那时挺窄小的，但他擦了下脸又连续（往前开）。”
即即是戴了全盔的司机，也常因面罩被水吞吐而不得不只手脱把去擦抹头盔。当黄宝仪惊骇地央求延缓，思让他们开慢点，“他们嘴上说‘OK、OK’，内容上如故开得速即。”
黄宝仪与其一又友、摩的司机偏激小孩车四东说念主行驶在街头。受访者供图
即便不在泼水节，在泰国的日常交通也十分拥挤。
对素拉萨而言，摩托车意味着快、不堵车。“我也会骑摩托车，但我不是那种心爱速的骑手。我常常需要属意其他速的子。”素拉萨踌躇后又奉告南周末记者，“敦厚说，有时我我方也会骑得稍稍快点，因为摩托车照实很便，况且（泰国）交通果然拥挤。”
酒驾与速，以来盘踞在泼水节交通事故成因的前两位。“我不敢说酒驾相配重大，但在泼水节假期，它照实是个隐患。”素拉萨说，“来旅游你需要防范我方喝醉或者遇到喝醉的东说念主。”
为提振旅游竞争力和促进生意发展，泰国自2025年12月3日起，暂时废除了实行长达53年的“午后禁售酒令”。
以此为配景，2026年的泼水节不仅是场全城狂欢，如故泰国酒水策略松捆后的次“风险考评”。据央视新闻音尘，新规有期为180天，将视交通事故数目、因醉酒就医情况、酒类综销售情况等要素，信服是否延迟这项法例。
这项始于1972年的禁令，曾严格扫尾在11时前及14时至17时售乙醇饮品。新规实行后，破钞者在11时至24时均可购买酒类，并允许饮酒至凌晨1时。
为了对冲酒水松捆带来的安全风险，泰国政府同期还出了升迁交通国法力度的组拳。
2026年4月1日，泰国的交通国法雅致转入“重办阶段”。警针对致事故的10类主要坐法行动实行重罚，其中酒后驾驶、速驾驶与闯红灯被列为击的“头号坐法行动”。数据走漏，自本年1月以来，泰国政府通过交通处分系所有发出申饬19.6万次。
“政府在松捆了禁酒令之后，发现事故苗头激增，才赶紧加码管控。”中山大学旅游学院训诫刘逸向南周末记者暗意，这种严格国法是要的，但从某种进程上看，关联步调的出台致使显得有些邋遢。在他看来，这反应了政府在追求经济收益与保险大家安全之间的均衡理逻辑。
普吉岛宋干节音乐节现场，漫天水雾与霓虹灯光交汇。受访者供图
安全考题
旅游业是泰国的撑握产业。据《环球》杂志数据，多年来在泰国国内坐褥总值（GDP）中占比在10以上。时期，旅游业曾占泰国GDP的五分之，提供了寰宇约20的劳动岗亭。
2024年3月中泰雅致迈入“签期间”。泰国旅游与体育部统计，2024年泰国劝诱番邦搭客3554万东说念主次，杀青过1.67万亿泰铢（1泰铢约0.2元东说念主民币）旅游收入。其中，搭客数目多，达670万东说念主次。
但在2025年，这组数据稍有下落。2025年泰国共欢迎番邦搭客3290万东说念主次，同比下落7.23，旅游收入减少4.71，降至1.53万亿泰铢。
在数据的波动背后，对安全的考量正成为足下泰国旅游经济的病笃要素。2025岁首，演员星在泰国遇到乱来和东说念主口贩运的新闻就运行握续发酵，终演变成对泰国旅游的群体心焦。
为提振搭客对泰国旅游环境的安全信心，2025年11月13日，泰国旅游局出“Trusted Thailand”认证计较。笔据计较，凡在安全处分、服务质料等面达到严格模范的酒店、餐厅、景区和阛阓，将获取“Trusted Thailand”标记，当作品性与安全的认证。认证规模涵盖四个主要域：综安全步调、安全支付系统、多谈话疏浚服务以及交通接驳安全。
旅游研讨院研讨员杨劲松指出，固然有些追求刺激的搭客，新生为了感受狂欢氛围去承担风险，致使抱有荣幸心思。“关联词关于大大皆搭客来说，安全是条红线。”
泰国曾被世界经济论坛（WEF）列为全球“危急的20个旅游主视力”之，位列19名。而在传统的安全维度中，交通事故是赴泰风险的“头号手”。中山大学旅游学院训诫刘逸发布于2022年的篇研讨指出，在赴泰旅游安全事故中，交通事故是赴泰旅游风险中发生频次的事件类型，其占比已达45.24，接近安全事件总和的半。
世界卫生组织2023年发布的《全球说念路安全近况申报》走漏，泰国说念路交通逝世率约为每10万东说念主25.4东说念主，远于全球平均水平（每10万东说念主15东说念主）。泰国政府的指标是到2027年将说念路交通事故逝世率缩短到每10万东说念主12东说念主。
南务智库发布的2026年《亚太地区旅行安全指南》指出，在亚太国中，泰国的交通安全风险名次二，仅次于尼泊尔，其说念路基础智商评价在亚太国中居中等水平。
在眼中，泰国的交透风险并非有时，而是根植于交通基础智商的耐久积弊。
“泰国的说念路宽度、等不及，重要间的衔尾相对脆弱。”杨劲松分析认为，这种硬件层面的结构短板，再加之交通疏才智、与突发事件的应酬不及，这让泰国面临浩大的节庆东说念主流显得发力不从心。
“泼水节自带的狂欢属逾越放大了风险。”杨劲松指出，在热情度开释的流程中，搭客频频会削弱备，行动行动大异于平时。当这种群体的“低警惕”遇到泰国右舵左行、东说念主车混行的复杂近况，尤其是摩托车在密集东说念主群中疏忽穿插，发闯祸故险些是难的。
杨劲松提议，搭客千万不要把在国内的交通出行民风平直移植到泰国。“咱们在国内享受了水准的大家安全产物，如若带着这种惯去泰国，风险会倍增。”杨劲松例如，在国内过马路看手机固然也不合，但在泰国这就荒谬于“玩命”。
这种领会的错位，在出行的老本细节中也有体现。假寓普吉岛的蒲宏悦发现，普吉岛和泰国其他城市是一丈差九尺，当地大家交通匮乏且车用度。公里内的起步价，就达200泰铢（约四十元东说念主民币）以上，且当地大家交通下昼三四点就停运了。尤其在1至2月的旺季，即便接受价也很难到车。昂的老本频频迫使搭客转向低价却危的“摩的”，或者选定“嘟嘟车”、自驾。
“不成抓人命去冒险。”她指出，在泰国普吉岛租汽车出行价比。在正规平台租辆两厢日产车，含全险天约180元东说念主民币。因此，她提议车技熟识且敢开的老司机租车自驾。关于不常开车的生人，她提议平直包车，既有司机兼游，寰宇来也比频繁车合算。
杨劲松暗意，交通安全毫疑问会成为制约泰国旅游业的病笃要素之。如若泰国不成继承切实有的步调，这种负面影响就会握续蕴蓄，终好像会让许多计较前去的搭客远而避之。
本期剪辑：黄雨婕
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